Cal Crutchlow tog sig till MotoGP 2011, från World Superbike där han slutade femma. Samma år vann Jack Miller mästerskapet i den tyska kategorin IDM 125cc, och fick ett kontrakt med Caretta Technologys Forward Racing i Moto3. För säsongen 2015 tog Miller steget in i MotoGP-klassen, och blev teamkamrat med Crutchlow i Team LCR Honda. Idag är det näst intill omöjligt att ta sig till MotoGP utan att ta vägen via Moto2.
Phillip Island i Australien är en av de mest ikoniska och unika banorna i MotoGP-kalendern. Den bjuder på utmaningar som är både tekniskt krävande och strategiskt komplexa, vilket gör banan speciell för både förare och fans. Med fyra race kvar och tio poäng mellan titelutmanarna Bagnaia och Martin handlar mycket om att sätta snabba kvaltider, och få till en kanonstart.
Red Bull Ring med det 18 meter höga landmärket "Bull of Spielberg" i centrum bjuder förarna på en hissnande höjdskillnad på 65 meter. Ifjol stod tre förare på prispallen, alla med efternamn som börjar på B: Bagnaia, Binder och Bezzecchi. Ducati-föraren vann med dryga fem sekunder. Imponerande.
Marco Simoncelli gav eko i racingvärlden genom sin obestridliga talang, beslutsamhet och unika personlighet som han förde med sig till sporten. Helgens MotoGP körs på Misano, hemmabana för Marco och hans läromästare Valentino Rossi. Med denna krönika vill jag rikta ljuset på en av racingvärldens mest passionerade, och lysande unga talanger – "Super Sic" #58.
Äntligen tillbaka efter sommaruppehållet! Nu samlas mästerskapet på Silverstone i England. Men, jag tänker ta med er till Mugello där jag landade med campern, maken och våra Jack Russells Jack och Miller. En perfekt start på årets semester, och mitt första MotoGP som ackrediterad journalist. Det jag tar med mig är hur gigantiskt MotoGP är, och samtidigt så otroligt familjärt. Tänker att det speglar motorcykelvärlden generellt. Häng med bakom kulisserna på MotoGP-cirkusen!
Snäva linjer, balans, tempoväxling, fart, styrka, smidighet och följsamhet på en liten kontaktyta på ett hårt underlag. Det är konståkning. En sport jag utövade från barndomen fram tills att tonårstiden var över. Den sport jag var helt förtrollad av, fram till att MotoGP tog över för drygt 20 år sedan. Ett hopp mellan två världar. Eller inte. MotoGP är enligt mig den mest utmanande, och vackraste, sporten i världen.
När säsongen drog i gång hade tre förare kontrakt för 2025. Nu har ytterligare tre säkrat en plats, men det finns fortfarande många lediga hojar och därtill satelitteam som står utan kontrakt med sina nuvarande tillverkare. Räkna med ett scenario av hela havet stormar i depån framöver. Och, det är Ducati som håller i taktpinnen.
Fabio Quartararo drog in i mästerskapet 2019 som en raket, från en ganska anonym tillvaro i Moto2. Från det att han 2015 klev in i Moto3 och fram till debuten i kungaklassen bytte han team varje säsong. Nu kör han sin sjätte säsong med Yamaha, den fjärde med fabriksteamet. Dessvärre har utvecklingen av YZR-M1 under senare tid inte har matchat hans kapacitet som förare. När fransmannen skulle teckna kontrakt inför 2025 och framåt var det många som undrade om han skulle överge Yamaha. Fabio valde att stanna. Som förare handlar det inte bara om att köra snabbt utan även om tuffa vägval och strategiska beslut.
Några av er kanske bara följer MotoGP. Det är synd. Moto3 bjuder nämligen på en fantastisk racing, med häftiga omkörningar och dueller ända in över mållinjen. Den här krönikan ägnas åt att presentera kommande generations förare i kungaklassen. Jag fullkomligt älskar att följa dessa hårt arbetande tonåringar och deras resa mot den absoluta toppen.