MC i bussfiler

SMC:s arbete för att få fler bussfiler öppna för motorcyklister ger tyvärr inte resultat. Varje ny ansökan besvaras med avslag vilket sannolikt beror på att Trafikverket inte är positiva till detta. Senast avslogs vår ansökan i SMC Västra Götaland. Nu är frågan än en gång aktuell i både Stockholm och Göteborg. Faktum är att Stockholm var första stad i världen att öppna en bussfil för MC-förare, redan 1981. Därefter öppnades ytterligare ett antal. 2011 stängdes en av filerna utan förvarning och utan att Trafikverket kunde ge någon rimlig förklaring till detta. Enligt motorcyklisterna i staden är tillåten MC-körning i bussfil en av de viktigaste åtgärderna för ökad trafiksäkerhet.

På TV4 Nyheterna fredag 25/8 2017 sändes ett inslag om motorcykelkörning i bussfil. Här kan du se inslaget.

 

 

 

 

MC har fått köra i bussfil i Sverige sedan 1981

Motorcyklar har fått köra MC i vissa bussfiler i Stockholm sedan 1981. Stockholm var tillsammans med Oslo och andra norska städer först i världen som införde detta. Då var det på försök ett år i bussfilen på Skanstullsbron. Försöket permanentades och har genom åren varit en självklar säkerhetsåtgärd för knuttarna i Stockholm. Körning i bussfil ökar trafiksäkerhet genom att man syns bättre, minskar risken för kollisioner och förbättrar framkomligheten. SMC har med jämna mellanrum och utan resultat försökt få tillåtelse för motorcyklister att köra i fler bussfiler som öppnas för taxi, färdtjänst, bussar i beställningstrafik med flera. Motorcyklar får köra i bussfil på 22 kommunala gator och vägar i Stockholm och Järfälla kommun samt tre av Trafikverkets vägar. Du hittar dem här. 

Efter ett remissvar på kommunens förslag till trafiksäkerhetsplan öppnade Eskilstuna kommun en bussfil för MC. "En självklar och enkel åtgärd för att öka säkerheten för motorcyklister" sa gatuchefen.

I Göteborg har SMC Västra Götaland föreslagit att motorcyklar ska få framföras på några infartsleder samt en kommunal väg på försök under två år. SMC har också föreslagit att försöket ska utvärderas i samarbete med t ex VTI. Ansökan skickades i april 2019 och avslogs knappt ett år senare.

Jan Rickardsson, SMC Västra Götaland, skrev en debattartikel som publicerades i Göteborgsposten och MC-Folket under 2018. 

Medan man i Norge får köra tvåhjulig MC i alla bussfiler i hela landet utom där det är uttryckligen förbjudet, säger man kategoriskt nej till detta i Sverige. 

Trafikverkets utredning

Trafikverket utredde hösten 2017 frågan om MC i bussfiler. Tyvärr utvärderades inte MC-körning i bussfiler i Sverige. Trafikverket sammanställde 20 utländska forskningsrapporter och artiklar för att utvärdera hur trafiksäkerheten påverkas när MC tillåts köra i kollektivtrafik-körfältet. En av studierna som fått stor betydelse beskriver hur MC och mopeder färdas i bussfiler i Marseilles. Det är märkligt eftersom det aldrig varit tillåtet att köra MC i bussfiler där och hela studien därför inte borde ha någon betydelse då den enbart utgår från personer som begår ett trafikbrott.  Trafikverkets konklusion är att studierna inte ger någon tydlig bild av att trafiksäkerheten för motorcyklister förbättras eller försämras när de tillåts köra i bussfilerna. Att öppna fler bussfiler för MC ser därför inte Trafikverket som en prioriterad insats för att öka säkerheten för motorcyklister. Men, man sa samtidigt att det inte någon anledning att förbjuda MC i de bussfiler där man får köra idag ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. 

Efter ett remissvar på kommunens förslag till trafiksäkerhetsplan öppnade Eskilstuna kommun en bussfil för MC. "En självklar och enkel åtgärd för att öka säkerheten för motorcyklister" sa gatuchefen.

I Göteborg har SMC Västra Götaland föreslagit att motorcyklar ska få framföras på några infartsleder samt en kommunal väg på försök under två år. SMC har också föreslagit att försöket ska utvärderas i samarbete med t ex VTI. Ansökan skickades i april 2019 och avslogs knappt ett år senare.

Jan Rickardsson, SMC Västra Götaland, skrev en debattartikel som publicerades i Göteborgsposten och MC-Folket under 2018. 

Vad tycker andra parter?

Polisen i Stockholm har inte haft något problem med att motorcyklisterna får köra i vissa bussfiler i Stockholm vilket man framförde i ett yttrande 2012 då en bussfil stängdes för MC. 

Stockholms Lokaltrafik, SL, har aldrig sett något problem att dela bussfilerna med motorcyklar i Stockholm sedan 1981. Det har inte försämrat framkomligheten för busstrafiken. Det framförde man också i ett yttrande 2012 då en bussfil stängdes för MC.

Försäkringsbolagen i Sverige har diskuterat frågan om MC i bussfiler samt tittat på försäkringsstatistik. De har i ett gemensamt ställningstagande från TFF  2018förklarat att man är positiv till att motorcyklar får köra i bussfiler eftersom det minskar risken för kollisioner vid körning mellan filerna i trängsel. 

NTF Väst är också positiva till att MC får framföras i bussfiler för att öka säkerheten hos en annars utsatt trafikantgrupp enligt protokollsutdrag från 2019.

Infrastrukturdepartementet har i ett yttrande från 2012 inga invändningar mot att MC får framföras i bussfil. 

I ett yttrande från norska Samferdseldepartementet 2012 beskrev varför man får köra MC i bussfil sedan 1980 och att detta kommer att fortsätta. 

Varför vill motorcyklister köra i bussfiler?

Sommaren 2015 har SMC och SMC Stockholm genomfört en enkätundersökning om MC-användning i Stockholm med hjälp av VTI. Över 1000 motorcyklister har svarat i enkätundersökningen.  Enkätsvaren visar att det är en betydligt högre andel stockholmare som har motorcykel som pendlarfordon jämfört med i övriga landet. Vanligaste orsakerna till att man pendlar med MC är att spara tid och slippa stå i kö.

Hela 78 procent har varit nära att krocka med ett annat fordon en eller flera gånger det senaste året på grund av att den andra föraren inte sett motorcyklisten. Problemet är betydligt större i stockholmstrafiken jämfört med övriga Sverige. Nästan lika många, 77 procent, har upplevt att man blivit trängd i en kö av andra trafikanter en eller flera gånger det senaste året.  Just nu pågår ombyggnad av mängder i Stockholms stad där man tar skapar breda bussfiler där även cyklister får köra samtidigt som körfält tas bort och smalnas av. Det betyder att MC- och mopedförare ska trängas på mindre ytor med övrig fordonstrafik. Frågan om att få köra MC i bussfil är därför högaktuelll.

Fleminggatan är ett exempel där körfält tagits bort samtidigt som bussfil breddats för att ge plats för trampcyklister. 

SMC har tagit fram ett dokument som dels beskriver vilka regler som gäller för att få köra i bussfil, dels hur vi som förare bör köra i bussfilerna.  Enligt Trafikförordningen kan väghållaren besluta om att göra en viss väg ellervägsträcka till körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. Med flera kan alltså innebära motorcyklar och moped klass I.
SMC:s uppförandekod för MC-körning i bussfil.  

Utvärderingar och försök med MC i bussfiler från andra länder

Stockholm var först i världen med att öppna bussfiler för motorcyklister. Sedan dess har allt fler städer öppnat filerna.  I Norge är motorcyklar och mopeder tillåtna enligt lag i samtliga bussfiler. I brittiska städer, bl a London, tillåts motorcyklar i allt fler bussfiler för att öka säkerhet och förbättra framkomligheten. 

Norge
I Norge är det tillåtet att köra MC i bussfiler enligt §5 i den norska motsvarigheten till Trafikförordningen. Detta har varit en självklar del av MC-strategin för ökad säkerhet och framkomlighet. 

UK
The Government’s Motorcycling Strategy, Department for Transport UK. En viktig del i strategin för MC-säkerhet var att utreda frågan om MC ska tillåtas i bussfiler. Det har man gjort och nedan finns en mängd städer där MC nu tillåts i bussfiler. 

London: har öppnat mest bussfiler för MC i hela världen. Så här säger man på sin hemsida: ” Benefits include reduced journey times for motorcyclists and less carbon dioxide emissions. The safety of motorcyclists and other vulnerable road users is unaffected. It also helps achieve a key strand of the Mayor's transport strategy - helping to smooth traffic flow. “ Länk till MC in buslanes in London. 

I mars 2016 presenterade the Transport Committee i London en enkätundersökning bland motorcyklister och lämnade en rad förslag. Ett av dessa är att öppna alla bussfiler för MC för att minska tveksamheter om var MC är tillåtna. Kommittén är besvikna på att kommunerna inte följt uppmaningen att öppna bussfiler för MC.
Easy Rider-  Improvning motorcycle safety on London´s roads, 2016.  

Edinburgh: Första staden i Skottland som öppnade bussfiler för MC, utifrån hur framgångsrikt detta varit i London. Länk

Plymouth: efter ett 18 månader långt försök 2007-2008 öppnades en majoritet av stadens bussfiler permanent för MC. Länk. 

Bristol: Staden arbetar aktivt med säkerhet för MC genom att tillåta MC i bussfiler, skapa MC-parkeringar, uppmärksamhetskampanjer mot andra trafikanter och anpassa vägmiljö även för MC och moped. Länk

Cardiff: Startade ett sex månader långt försök i februari 2015 där MC tillåts i bussfiler. Länk. 

Brighton: Ett försök har resulterat i att flera bussfiler öppnats för MC. Försök pågår i andra filer. Staden arbetar aktivt med en mängd olika åtgärder för ökad MC-säkerhet, där MC i bussfiler är ett exempel. Länk. 

Belfast: Motorcyklar är tillåtna i bussfiler för ökad säkerhet. Länk. 

Belgien

Premiärministern vill öppna bussfilerna för MC i Belgien. Länk

Spanien
Motorcyklar (och ibland mopeder) tillåtna i samtliga bussfiler i följande städer: Madrid, Sevilla, Valencia, Vigo, Granada, Palma de Mallorca samt i vissa bussfiler i Vitoria.

Australien och Nya Zeeland
I Australien har flera delstater öppnat bussfiler för motorcyklar, både som försök och permanent. 

Western Australia: försöksperiod 12 månader som startar i feburari 2015. Länk  

Sydney: Motorcyklar tillåts i bussfiler. länk. 

Australian Capital Territory: MC tillåts i bussfiler, länk.

Melbourne: försöket på Hoddle Street har permanentats och utökats 2021. Länk

Nya Zeeland
Motorcyklar, mopeder och cyklar är tillåtna i alla bussfiler om det inte finns förbudsskylt.  En utvärdering i Auckland visar att MC-olyckorna minskat i alla bussfiler utom en.

Canada
Motorcyklar ska tillåtas i vissa bussfiler i staden Toronto enligt beslut 26 juni 2018

Frankrike
I Frankrike har det aldrig varit tillåtet att köra MC i bussfiler. Däremot har man gjort en studie av motorcyklister och mopedister i Marseilles som kör i bussfilerna. Studien bygger alltså på 100 % lagbrytare. Studiens slutsats är att inte tillåta MC i bussfil på grund av den ökade olycksrisken. Denna studie har fått stor betydelse och används som referens av Trafikverket.  Länk till studien.